不方便啊!
而且,如此大规模的动作,德意志政府,说不定都会不同意。
大规模的产业团队转移,是一件非常敏感的事情。
“现在华国的汽车研思路,已经完全迥异于我们德意志。”
“如果我们跟不上脚步,那么根本就无法在未来的竞争之中,站稳脚跟。”
冯思翰在一旁插嘴说道。
以前总说“inneta“,这次是真的想要落地了。
那是骗鬼的。
前景怎么样要看最近两三年能折腾出什么有竞争力的车型。
不过现在高瓴等新势力咄咄逼人的架势,再不做出改变,大中真的要完蛋求了!
“这个事情,你们商量一个方案上来,我来做决定。”卡文迪许似乎和海兹曼有一定的默契,沉声说道。
海兹曼闻言不由得一阵大喜,连忙点头称是!
虽然组织机构无序且工作职责和流程混乱,从一定角度说新公司没办法避免的,但是如果不迈出这关键一步,就永远拖着不知道怎么样进展。
不过现在问题也很多。
从产品定义和营销上大中都有硬伤,在产品定义上大中电动车项目缺少或者几乎没有合格的产品经理。
内部所谓的产品经理更像车型项目协调。
另外,挂大中标的电动车存在跟传统车品牌定位无法区分的问题,用户对大中燃油车的固有印象会带入新能源产品上,不解决产品定义和新能源品牌营销的问题,大中电动车销量难有起色。
价格和质量有时候是不可调和的矛盾,大中如何去平衡也是一个考验,把狼堡过高的标准进行本地化改良,如何控制这个度?
不改产品成本下不来,改多了容易出现售后问题影响品牌影响,大中所剩不多的质量和工艺好的口碑也会不复存在。
本来就在竞争中落后的大中会更加捉襟见肘。
没准内燃机还能复兴,混动和增程变成主流呢!
但是这一切,都需要大中主动求变。
如果大中不变,这家公司其实很多高管都看到了,无法生存下来,是板上钉钉的事情了。
“海兹曼阁下,现在卡文迪许阁下已经话了,我们会尽力配合你们的工作。”
“但是我丑话说在前头,这次如果两年之内还没有起色,别怪我们不客气!”
在一旁的波罗斯基冷声说道。
他作为动机主管部门的大佬。
这一次是丢人又丢面。
完全可以说是不得卡文迪许为的董事会信任。
现在华国的a级别车,甚至价格只有德意志的二分之一还不到。
这种工业成本控制能力,就算是资深如他,也是被吓到!
二分之一的售价,这啥概念?
这意味着,你就算是给了它百分之八的关税,它进来依然可以干你。
这也卡文迪许痛痛快快答应的核心原因。
像他们这种大权在握的人,其实是最容易看得出来风向的。
因为,这是他们手上的银子!
你们这群人的内部斗争都放在一边,如果谁坏了大中的根基,那就是跟这群董事过不去!
“哼!你放心,如果这次不成功,都不用你说,我海兹曼直接走!”海兹曼冷声说道。
本来渐渐散去的董事会成员们,都是不由得一呆。
这好家伙!
卡文迪许心头一乐,上了前去拍了拍海兹曼的肩膀,“海兹曼不要冲动,波罗斯基也是担心公司的展,你做的事情,我和董事会董事们都看到眼中的,你干得不错,好好干吧!”
在管理者眼中,不怕执行管理者犯错,就怕他害怕犯错,在那里混着不干事儿。
从某种意义上来说,海兹曼的确是一个还不错的管理者。
现在到华国设置独立研机构是一步险棋,但是卡文迪许等人,还不会因此而放弃海兹曼。
“我们一定会在华国重新攀登上新的巅峰的!”海兹曼立刻站直了身体,高声说道。
ps(不要钱的话)今天看国足,比起新能源来,真的太不争气了,明天补1ooo字,写7ooo字。