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续航750km＋224马力售1798万第二代aion v值得入手吗（第2页）

我们在综合体验以后，我觉得这台车的系统挺实用的，主界面的布局和手机相似，除了可以切换壁纸以外，也可以设置小卡片显示，比如地图导航、音乐播放、蓝牙、天气等，屏幕下部可以快打开主界面、车辆设置、空调、玻璃加热、音量等，快点击和页面滑动，我觉得流畅度还不错，还有adigosenseai大模型，全车四音区语音交互，不同区域的乘客都可以控制车内功能，语音连续识别功能可以识别多指令输出，用起来也方便。

这台车的在线应用比较丰富，比如qq音乐、爱奇艺、高德地图、微信、在线资讯、在线广播等，在应用商店里搜索自己所需软件即可，我觉得体验感明显，扬声器一共有个。

安全配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、前后部倒车雷达、倒车影像、o度全景影像、全自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

搭载的是adigopilot智能驾驶系统，属于l级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置丰富，我们在体验的时候，路过郊区时行驶在有标线的双行道上，也是属于封闭道路，当车轮压线时，系统会在屏幕上提醒，然后也会主动进行干预，如果打开转向灯时，系统则不会触，音乐系统会默认为正常变道，还有在行驶中，系统也会识别道路两旁的交通标识，以便于提醒驾驶员要注意行车安全。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：o、、，轴距为，定位于紧凑型suv，我的身高为坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳过，作为家用汽车，我觉得空间表现还是不错的。

座椅调节

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，后排座椅支持o：o比例放倒。

动力组合

搭载的是马力的永磁同步电动机，电动机总功率千瓦，电动机总扭矩o牛·米，三元锂电池容量为o千瓦时，快充o小时，纯电续航里程为o公里，传动方面匹配的是电动车单变箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

搭载的是单电机，动力响应积极，我喜欢深踩踏板，动力的持续性明显，尤其在后半段okh以后动力储备比较足，也没有衰减的情况，还有这台车支持oov高压快充平台，快充时间o小时，在补能方面时间短。

还有方向盘握感饱满，在市区红绿灯比较多，走走停停的路况我们多次转弯，有快也有慢，车身移动角度和转向移动角度几乎保持一致，没有感觉到明显的虚位，还有在急转弯的时候，虽然度比较快，但是车身控制平稳，说明底盘悬架调校踏实平稳，行驶起来没有松垮的情况。

总结

作为家用汽车，我觉得表现挺均衡的，先外观设计年轻干练，属于耐看型的，内饰加入的软性材质比较多，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有丰富的车机系统，支持四音区识别，用起来也方便，纯电续航o公里，也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

相关车型数据来源于懂车帝app

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