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第62节（第1页）

“我们现在主要都是生产的捷达、桑塔纳上使用的轮毂轴承，这些轴承的市场前景最好。”

“除此之外，富康、夏利等车型的轮毂轴承，我们也是可以生产的。”

戴汉彪和蔡荣对视了一眼，先开口介绍了一下生产能力。

“技术部从市面上购买了这些车型原装的轮毂轴承跟我们自己生产的产品展开了对比测试，各方面的性能都是可以达到要求，甚至表现更好。”

蔡荣在旁边补充了一句。

虽然对这个结果，他一直都觉得有点意外。

但是数据是不会骗人的。

“既然如此，那销售部就赶紧动起来。”

“今年过年前，争取把我们第一批的轮毂轴承都卖到各个修理厂去。”

曹阳大手一挥，立马敦促下面的人开始干活。

“曹总，我们的轮毂轴承，有什么卖点吗？”

压力全部都转移到了销售部，张富贵自然也是想要让大家都意识到他们的难处。

别到时候卖的不好，都来骂他。

第83章200元的轮毂轴承都是缺点，50元的轮毂轴承都是优点

从售后市场进攻，最终转向量产配套。

轮毂轴承的这个推广思路，张富贵是完全认可的。

但是这个方法能不能成功，他心中没谱啊。

技术部说南山的轴承水平，从测试结果上来看不输于国际巨头。

但是这话，那些修车店的老板信吗？

他自己信吗？

反正张富贵是有点心中发毛的。

“卖点？”

“要什么卖点！”

“200元的轮毂轴承都是缺点，50元的轮毂轴承都是优点。”

曹阳一句话让大家无话可说。

车主在市场上找修理店换一个轮毂轴承，如果是正品的话，基本上是要花掉三百多元。

这里面的成本构成大概就是主机厂从轴承厂家花费一百五到两百买一个轮毂轴承，然后加价百分之三五十卖给修理店。

然后人家店里面再挣个一百块左右。

这个利润，谈不上多么的丰厚。

但是胜在量还算可以。

毕竟现在的道路状况没有后世好，轮毂轴承的质量也不如后世，相应的磨损会严重一些。

开个十万八万公里之后，个别轴承出现问题的可能性还是很大的。